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炭黑的结构性指炭黑粒子连接成长链并熔结在一起而成为三度空间的

炭黑的结构性指炭黑粒子连接成长链并熔结在一起而成为三度空间的聚集倾向，这种聚集体是在制造过程中由粒子与粒子间熔合在一起的，这些聚集体（一次结构）也可形成疏松的缔合物或称“二次结构”，其容易***，故称暂时结构。测定炭黑结构通常是用单位重量炭黑中聚集体之间空隙总体积来评价，即测定填充这一空隙所需要的DBP的体积数，此即炭黑的DBP吸收值。DBP值越高，说明炭黑结构越高，胶料的粘度、定伸应力及硬度就会增加，加工性能改善。

T60导电炭黑填充橡胶的柔韧性不好

扯断伸长率也是力学的一种，随着N330、T80、***导电炭黑用量的增加，拉断伸长增加后下降，当N330炭黑填充30份时，橡胶扯断伸长率出现值为423.4%，***炭黑填充40份时，扯断伸长率为378.9%，远大于T80炭黑值264.1%，这说明T80炭黑填充橡胶的柔韧性不好；T60导电炭黑用量增加，扯断伸长率呈下降趋势，进一步说明T60导电炭黑与天然橡胶相容性差。

硬度是力学常见的一种标准，随着N330、T80、***导电炭黑用量的增加，橡胶的硬度增加，其中T60、T80填充橡胶硬度变化趋势相近且明显高于***炭黑、N330炭黑填充橡胶，N330炭黑填充橡胶的硬度，主要是因为N330炭黑比密度大，填充相同量的炭黑对橡胶硬度的影响小。

汽车轮胎中要用到橡胶炭黑

炭黑中灰分和水分含量较高,一定程度上降低炭黑的含量,同样对导电性有不利影响,生产中要注意控制炭黑中灰分及水分的含量。众所周知，汽车轮胎中要用到橡胶炭黑，这是因为炭黑具有补强作用，具有很强的耐磨、耐热、抗拉伸等特性，正是因为它的这些特性，因此在汽车轮胎，橡胶轮胎，三角带，传送带甚至一些用品中都会用到橡胶炭黑，炭黑制品随处可见，其作用在许多工业企业有这着重要作用，占取较大比重，由此可见炭黑的重要性。